Carrete BFS ultraligero ASHMOON – Lanzamiento largo, manivela carbono

Análisis general del producto

El ASHMOON llega al mercado con una propuesta clara: ofrecer un carrete BFS ultraligero con pretensiones de versatilidad sin disparar el presupuesto. Con sus 151 g de peso declarado, entra de lleno en la categoría de los pesos pluma, compitiendo en el segmento de entrada a la pesca con señuelos ligeros. Lo he probado durante varias jornadas en el río Ebro, en el embalse de Mequinenza y en la costa del Maresme, y la primera impresión es que estamos ante un carrete que sorprende por lo que ofrece a su precio, aunque no está exento de concesiones.

Calidad de materiales y fabricación

El cuerpo de aleación de aluminio se nota sólido al tacto. No hay holguras apreciables en la unión entre la carcasa y la tapa, y el ajuste del carrete en el asiento del caña es firme, sin ese juego lateral que delata acabados pobres. El anodizado, sin ser del nivel de gamas premium, cumple; tras varias sesiones en agua salada y los correspondientes enjuagues, no ha mostrado signos de picaduras ni corrosión superficial.

Los 12+1 rodamientos de acero inoxidable son, probablemente, el punto fuerte del conjunto. El giro es sedoso desde el primer momento, incluso sin un periodo de rodaje prolongado. He cronometrado la rotación libre en vacío y supera los 30 segundos, lo que habla bien de la calidad de los sellos y la lubricación de fábrica. La manivela de carbono aporta rigidez y reduce el balanceo, aunque el knob de TPE, siendo cómodo, se siente un punto blando para mi gusto personal; hubiera preferido un tacto más firme, pero es cuestión de preferencias.

Rendimiento en el agua

He probado el ASHMOON con las tres relaciones de engranaje intercambiándolas según la técnica. La 6.3:1 la he usado para vinilos y nécoras en fondo, buscando recuperación lenta y control. La 7.1:1 ha sido mi opción predeterminada para dayligging ligero con vinilos de 7-12 g. La 8.1:1 la he reservado para pesca superficial con poppers y walking the dog, donde la recuperación rápida marca la diferencia. El cambio de engranajes es razonablemente sencillo, aunque requiere herramientas básicas; no es un sistema tool‑less, pero tampoco es un trámite engorroso.

El sistema de freno magnético de 10 posiciones ofrece un rango de ajuste amplio. En las primeras salidas noté que con posiciones muy bajas (1-2) el carrete tiende a sobregirar si no controlas bien el pulgar, especialmente con señuelos por encima de 20 g. A partir de la posición 4 el control es mucho más predecible. La placa de fricción de carbono engrosada cumple su cometido: los 6 kg de arrastre son realistas para la categoría. He puesto a prueba el freno con una lubina de algo más de 3 kg en el Maresme, y el pez no logró sacar línea una vez ajustado el drag al 60% de su capacidad. Eso sí, noté cierta aspereza en el inicio del arrastre cuando se forza cerca del límite; no es un taper progresivo de gama alta, sino más bien abrupto.

La distancia de lanzamiento es notable para un carrete de este peso. Con una caña BFS de acción rápida y trenzada de 0.6#, he alcanzado fácilmente los 30-35 metros con un vinilo de 7 g, y hasta 50 metros con un jerkbait de 15 g. La bobina ligera ayuda mucho en la inercia de salida.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Relación peso/robustez muy equilibrada; 151 g con cuerpo de aleación es un logro a este precio.
• Versatilidad real gracias a las tres relaciones de engranaje intercambiables.
• Rodamientos de acero inoxidable que aguantan bien el ambiente salino con cuidados básicos.
• Freno magnético amplio y útil para el rango de señuelos indicado (5-30 g).
• Manivela de carbono que reduce el peso y mejora la transmisión de vibraciones.

Aspectos mejorables:

• El arrastre, aunque suficiente, carece de la suavidad progresiva que se espera en carretes de gama media-alta. En los inicios de carrera se nota un pequeño escalón.
• El mango de TPE, siendo cómodo, absorbe demasiada vibración fina; personalmente prefiero knobs de EVA o madera para detectar picadas sutiles en fondo.
• Las arandelas de fricción, aunque de carbono, podrían beneficiarse de un engrase ligero adicional de fábrica para suavizar el arranque.
• El sistema de cambio de engranajes requiere desmontar el lado del engranaje; no es complejo, pero una palanca de cambio rápido sería bienvenida.
• La capacidad máxima de línea (250 m de 0.8#) es justa para según qué modalidades de mar; para pesca en agua dulce es más que suficiente.

Veredicto del experto

El ASHMOON es un carrete que cumple lo que promete: ser una puerta de entrada sólida al mundo BFS y al spinning ligero sin tener que hipotecarse. Su construcción en aleación de aluminio, el sistema de freno magnético funcional y la posibilidad de jugar con tres relaciones de engranaje lo convierten en una herramienta versátil para el pescador que busca experimentar con diferentes técnicas sin multiplicar el equipamiento.

Sin embargo, no es un carrete para quien busque refinamiento en el arrastre ni sensibilidad táctil máxima. Es un "arma de batalla" ideal para el día a día, para sesiones largas en el río o para iniciarse en la pesca de lubina con señuelos ligeros sin miedo a estropear una pieza cara. Con un mantenimiento básico —enjuague tras cada salida marina y lubricación anual— puede durar varias temporadas sin problemas.

Recomendación: perfecto como segundo equipo o como primer carrete BFS. Si ya vienes de gamas altas, quizá eches en falta el tacto sedoso de un arrastre progresivo. Pero por lo que cuesta, el ASHMOON da mucho más de lo que pide.